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先介绍一下苏伊士运河的基本参数：
总长：163千米
水面宽度：约300-360米
运河深度：21米
可吃水深度：最大19米左右（船体越宽，吃水越浅）
虽然历史上埃及对苏伊士运河多次扩宽，挖深，但是它的通航能力还是有限的。
不过，与巴拿马等其他人工运河相比，苏伊士运河的通航能力还是相对不错的，在国际上很有地位的。
一般情况下，苏伊士运河主要通过的是来自波斯湾和亚洲的油轮，我来举例说明：
原因一：一艘邮轮，从印度洋通过苏伊士运河的亚欧航线耗时大概15～20天，而绕行南非最南端的好望角前往欧洲则需30～40天的时间。
但是，平均每次需缴纳越45万美元的通行费，可是当前国际油价如此之低，我的邮轮宁可耗费更多燃料和时间绕行非洲，还能省去大量的过河费，何乐而不为呢！
原因二：运河的通航能力有限，最大21万吨，比如世界上最大的油轮诺克耐维斯号，56万多吨呢。
原因三：船只通过苏伊士运河，就要配合埃及政府的各种检查，说不定你的船只哪项不符合规定，需要花更多的钱，或返航，那就得不偿失了。
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苏伊士运河的管理和运营权归埃及政府所有。根据1956年签订的苏伊士运河条约，埃及获得了对苏伊士运河的完全主权和管理权。这意味着埃及有权制定和执行与运河相关的规定，并收取过境费用。然而，根据该条约，苏伊士运河对所有国家的船舶都是开放的，所有国家都享有无歧视的通行权，无论其国籍、目的地或货物类型如何。因此，苏伊士运河是一个国际航道，对全球贸易具有重要意义。喜欢的话，关注我们QAQ9.COM有问必答！
苏伊士运河
苏伊士运河的管辖权目前是埃及，但历史上很长一段时间苏伊士运河的管辖权是由英国人说了算，英国人管辖苏伊士运河将近一个世纪，而埃及完全管辖苏伊士运河还不到70年。历史上，围绕着苏伊士运河，埃及展开过艰难的斗争，而苏伊士运河也见证了英国的兴与衰。
早在15世纪威尼斯人，以及17、18世纪的法国人，就开始推测修建苏伊士运河的可能性，但当时的海上霸主还是以荷兰、葡萄牙为主，所以运河修建计划搁浅。到了1798–1801，法国占领了埃及，当时拿破仑亲自考察了古运河遗迹，计划修建运河，但当时法国工程师计算错误，认为红海海面比地中海要高，没办法修建无船闸运河，而修建船闸在埃及沙漠实现不了，因此计划再次搁浅。
到了1858年，苏伊士运河在奥斯曼帝国首相的授权下启动建设，取得授权的是法国驻埃及领事（当时埃及虽然名义上已经独立，但欧洲殖民者进入埃及仍然要经过奥斯曼帝国允许）。六年后，由于奥斯曼帝国（埃及）背负了巨额债务，无法在运河修建上继续投资，无奈之下将其在苏伊士运河公司的股份出售给了英国，英国因此从对该项目的反对者变成了最大受益者。
11年后的1869年，苏伊士运河正式通航，此时掌管苏伊士运河的国家是英国和法国，尤其是英国，当时国力强盛，对苏伊士运河的话语权最大，并且英国还依靠苏伊士运河强化了其在亚洲的殖民，比如印度。英国掌管苏伊士运河近100年，期间发生了两次世界大战，英国因为德国的牵制，元气大伤，二战后英国已经不再属于顶尖强国，世界话语权变成了苏联、美国，这两个国家当然不愿意再看到如此重要的苏伊士运河还掌控在英国人手中，因此通过各种手段从中作梗，逼迫英国交出苏伊士运河管辖权，即便英国十万个不情愿，但时局已经不再允许。
1956年7月，随着最后一批英国士兵撤出了运河区，埃及宣布苏伊士运河属于埃及，但紧接着埃及和以色列之间又爆发了“苏伊士危机”，两国战争期间，运河归属权一直悬殊，因为此时的运河充当了战争前线。到了1975年，埃及和以色列签署了和平条约，埃及允许以色列船只通过运河，自此运河一直归埃及管辖。
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属于埃及！过去长时期由英国管辖，后来纳赛尔总统为了摆脱西方帝国主义列强的经济控制，于1956年作出决策，收复了运河！英国因此恼羞成怒，纠集法国、以色列武装入侵埃及，埃及军民奋起反抗！帝国主义的侵略行径激起了全世界人民的反对和谴责，埃及人民收复运河的斗争获得了伟大胜利！
苏伊士运河南北全长161千米，加上延伸到大海的水道，一共是195千米，是世界最有经济价值的运河工程。目前，苏伊士运河已经完全归埃及政府管辖，每年光是收费就给埃及带来接近100亿美金的收入，是埃及第一大外汇来源。还给埃及人民提供了数万个工作岗位，其成员全部是埃及当地人。由此可见，苏伊士运河对埃及的重要性，类似长江对中国的重要性。
苏伊士运河对世界贸易也有重要的意义。从亚洲中东地区的科威特运输石油去英国，如果不走苏伊士运河，就要绕道好望角，这样就会多走24天。时间就是效率和金钱。苏伊士运河大大缩短了航程，自然对国际贸易有重要作用。现在，苏伊士运河已经承揽了全球海运量的差不多16%。如果苏伊士运河停摆，则会大大打击国际经济。
1967年6月5日，以色列发起进攻，摧毁了埃及的所有机场，“六日战争爆发”。战争爆发之后，以色列国防军总参谋长巴列夫将军沿着苏伊士运河东岸修筑了一条重兵把守的防线，长达160.5千米，等于将整个苏伊士运河完全封锁死了。就此，苏伊士运河被无限期关闭了。由于战争的影响，这条运河到1975年才恢复停航，给世界贸易造成重创。仅仅是石油价格，就上涨了10倍，对各工业国家都造成了巨大的压力。
苏伊士运河，位于埃及西奈半岛与埃及本土之间，全长约190千米。运河连通了地中海与红海，是沟通亚非欧三大洲以及大西洋、印度洋两大洋最直接的海上通道，同时也是亚洲与非洲的地理分界线（图一）。目前，苏伊士运河的全部管辖权归埃及国家所有。
苏伊士运河最早开凿是在18世纪末期，这一时期埃及被法国所占领。法国原本计划开凿一条连接红海与地中海的运河，由于勘探数据出现了偏差导致这一计划被迫放弃。
在1856年至1856年期间，法国重起了开凿运河的计划。并在1858年年底设立了苏伊士运河公司。1869年11月，经历了十一年多，耗费了大量人力物力财力的苏伊士运河正式通航。
由于苏伊士运河地理位置十分重要，英国就在1875年收购了苏伊士运河的股份，并在收购之后派兵驻扎运河。1936年8月，英国与埃及签订了《英埃条约》，英国成为埃及的保护国的同时，英国对苏伊士运河保留了实质上的控制权。
在二战期间，德国曾一度对埃及发动攻击，企图争夺对苏伊士运河的控制权，最后以失败告终。
埃及拿回苏伊士运河的全部管辖权是在1956年。当时的埃及总统宣布将苏伊士运河的管辖权收归国有，随之引发了英国的不满。为了争夺运河的管辖权，英法等三国组成了联军，对埃及发动军事行动（图二）并控制了西奈半岛。但是迫于当时国际局势的压力，联军接受了停火的决议，撤出了西奈半岛。至此，埃及虽然在战争中失败，但是拿回了苏伊士运河全部的管辖权。
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